Öte yandan, yapımı sürmekte olan Eminönü-Aksaray hattı da 1871 Ekim'inde tamamlanmış ve deneme seferlerine başlanmıştı.  Bu hat da 14 Kasım 1871 tarihinde hizmete girdi.  Tramvay her 10 dakikada bir hareket edecekti.  Yol boyunca 8 durak yeri tespit edilmişti. 

Bunlar: Eminönü,  Sirkeci,  Babıâli, Sultanahmet, Sultan Mahmut Türbesi,  Bayezid, Laleli ve Aksaray idi. Birinci mevki yolculuklarda, her iki yönden Sultan Mahmut Türbesi'ne kadar olan yarı yol için 1,5 kuruş, tam yol için 2 kuruş alınacaktı. Bu ücretler ikinci mevki için 1 ve 1,5 kuruş şeklinde idi.

5 Şubat 1872 tarihinde Beşiktaş- Ortaköy hattı hizmete açıldı.  14 Ağustos 1872 de ise Aksaray-Yedikule arasında tramvaylar işlemeye başladı. Buradaki ara duraklar Samatya, Ağahamam,  Etyemez ve Davutpaşa idi.  En nihayet, 14 Ocak 1873 tarihinde Aksaray-Topkapı hattı hizmete girdi.

Böylece Karapano Efendi'nin yapımını üstlendiği İstanbul'un ilk atlı tramvay hatları tamamlanmış oluyordu.  Azapkapı-Ortaköy 6040, Eminönü-Aksaray 3730, Aksaray-Yedıkule 3600,   Aksaray-Topkapı hattı ise 2600 metre uzunluğunda idi.  Dört hattın inşası için toplam 13.785.254 kuruş masraf yapılmıştı.  Çalışmalar planlanan süreden sekiz ay önce bitirilmişti.  Bu neticenin alınmasında şüphesiz, tramvayın işlemeye başladığı ilk andan itibaren iyi gelir getirmesi önemli rol oynamıştı.  Hatları ne kadar erken bitirirse gelirinin o kadar artacağını düşünen tramvay şirketi bu konuda acele etmişti.