Raylarla Gelen Kurtuluş Savaşı

16 Mart 1920'de İstanbul'un işgaline ka dar, Kuvvayı Milli ye'nin demiryolu personeli sayısı yok de necek kadar azdı. İşgalin hemen ardından Eskişehir'i kuşatan Mil li Güçler, İngilizlere, Arifiye-Hay darpaşa hattı dışında kalan tüm hatları boşaltmaları için üç gün süre verdiler.

Ancak İngilizler bu sürenin sonunda, en yeni 13 lo komotif, 200 vagon ve çoğu azınlıklardan oluşan bir kısım teknik görevliyi de götürmüşlerdi. İşletme kasasındaki 20 bin lira tuta rındaki parayı da (ki, o zaman için çok önemli bir para) almış lardı. Büyük bir demiryolcu açığı vardı. Ama İstanbul ve İzmir'de işgal devletlerinin işten çıkardığı demiryolcular, Anadolu yollarını tuttular. O dönem Anadolu'da görev yapan demiryolcu Murat Ergun da bunlardan biriydi. İz mir Şimendifer Okulu'ndan 1915'te mezun olan Ergun, hatırala rında, Garp Cephesi'ndeki günle rini, Yunan işgaliyle İzmir-Aydın hattının ikiye bölünüşünü şöyle anlatıyor.

"O günkü duruma göre, 612 kilometrelik yolun İzmir-Umurlu kısmı Yunanlıların, Köşk-Eğ ridir kısmı da bizimdi. Ancak merkez istasyon İzmir'de oldu ğundan, bizde ne teknisyen, ne lüzumlu malzeme vardı. 6 loko motif, 8 yolcu, 132 kapalı ve açık yük vagonumuz, bir de vin cimiz vardı. Hepsi bu. Bazı istas yonlarda yolcuya verecek bileti miz bile yoktu."