13 Ekim 1894'te çizimleri yapıldı ve Paris'te Panhard tesislerinde üretildi. Panhard et Levassor Chariot adı verilen bu kamyonun toplam uzunluğu 2 metre 98 santimdi. Arkadaki taşıma bölümünün uzunluğu ise 1.5 metreydi. Bu kamyon, ilk kez firmanın başmühendisi M.Mayade tarafından 10 Şubat 1895 günü denendi. Satılmak üzere üretilen ilk benzinli kamyon ise, 1896 yılında Cannstatt'ta Daimler Co. tarafından yapıldı. Bu kamyonla ilgili ilk çalışmaların 1891 yılında başladığı bilinmekle birlikte, geçen beş yıllık dönemde herhangi bir araç üretilip üretilmediği konusunda bir kayıt yok.

1896 yılında bastırılan DaimlerGüterwagen kataloğunda, dört modelin tanıtımı yapılıyordu. 4 beygir gücünde ve 1500 kilo taşıma kapasiteli, 6 beygir gücünde ve 2 bin 500 kilo taşıma kapasiteli, 8 beygir gücünde ve 3 bin 750 kilo taşıma kapasiteli, 10 beygir gücünde ve 10 bin kilo taşıma kapasiteli. Araçlar, arka kısma monte edilen çift silindirli Phoenbc motoruyla hareket ediyorlar ve saatte 12 kilometre hız yapabiliyorlardı.

Kataloğa göre, istendiği takdirde, sürücü kabinine bir de ısınma tertibatı takılabiliyordu. İlk benzinli Daimler kamyonu, 1897 baharında Stuttgart'tan Paul von Maur'a satıldı. İkincisini de Berlin'deki Böhmisches Birahanesi aldı. Bu birahane, aynı zamanda fabrikasyon üretime geçen ilk biracılık kuruluşuydu.