Günümüzde kullanılan taşıtların en şaşırtıcı olanı helikopter bence. Üç boyutta da hareket edebiliyor. Helikopterlerin uçma mekanizmaları uçaklara karmaşıktır ve üretim maliyetleri de daha yüksektir. Maliyet demişken şuraya bir göz at bence. Helikopterleri uçaklardan ayıran en önemli özellikleri havada asılı durabilmeleri ve geri geri uçabilmeleridir.

Uçaklarda gerekli olan gücü motor sağlıyor ama asıl havada kalabilmelerini sağlayan parçaları kanatları. Helikopterlerde ise havada kalmayı sağlayan parça motora bağlı pervaneleri. Daha basit olarak pervaneleri dönen kanat olarak düşünebiliriz. Bir helikopterde iki veya daha fazla kanat olabiliyor.

Kanatlara hafif bir açı verilip, ana motor çalıştırılınca, dönen kanatlar helikopteri kaldırmaya çalışır. Yerde iken sorun yoktur ama havalanınca helikopterin gövdesi, pervanenin dönüş yönünün tersine dönmeye başlar. İşte burada bu hareketi durdurabilecek ilave bir güce ihtiyaç doğuyor.

Bu ilave gücü sağlamanın en kolay yolu ise; dönüş yönüne dik ilave bir pervane koymak. Buna kuyruk motoru aynen uçak pervanesi gibi bir itiş gücü yaratıyor ve helikopterin gövdesinin dönmesini dengeleyerek sabit kalmasını sağlıyor. Kuyruktaki pervaneyi döndüren ayrı bir motor yok aslında. Hareketini ana motordan bir şaft ile alıyor arka pervane ve altındaki dişli kutusu vasıtası ile dönmesi gereken devirde dönüyor. Helikopterleri tam olarak kontrol edebilmek için ana ve kuyruk pervanelerinin ayarlanabilir olmaları olmazsa olmaz.

Kuyruk pervanesinde kanatların eğimlerinin, yani açılarının ayarlanması ile helikopterin kendi ekseni etrafında dönebilmesi sağlanıyor. Ana pervane ise çok ama çok önemli, yükseklik değiştirmeyi, ileri ve geri gitmeyi, dönmeyi o sağlıyor. Bunun için de inanılmaz derecede dayanıklı olması gerekiyor. İşin asıl sırrı ise ana pervanenin dönen kanatlarının eğiklik açılarının bir tam tur süresince değişmesi.

Helikopterlerin havada hareketsiz kalabilmeleri için pervanelerin açıları da sabit olmalıdır. Bu açıları tüm kanatlarda aynı anda değiştirerek alçalma ve yükselme sağlanır. Kanatlardaki hareketli parçalar aşağıya doğru indiğinde kanat ile yaptıkları açı büyük olur ve geriye doğru hareket eder helikopter. Hareketli parçalar havaya kalktıklarında kanat ile yaptıkları açı daha küçük olur ve ileri doğru hareket helikopter.